先週釣行日当日に車の明かりを交換！

現行の物よりも明るいのをと見つけました。

ＩＰＦのイエローバルブ

ロービームが８０Ｗ/ハイビームが６０Ｗ見た目明るさは１６０Ｗ/１２０Ｗだそうです。

現物がこれです。


おっさん的にはハイビームも明るいのが欲しかったのですが

でっ！

取付け後、光軸調整もせずに串本行きでしたが、やっぱりやや左上方を向いてますが対向車に迷惑になるほどでは無いですが今週土曜日にでも正確に調整予定です。
（バルブを交換すると絶対に光軸調整は必要です。）

でもこのイエローバルブロービームは８０Ｗなんで明るいのは当然ですがハイビームも６０Ｗなのに元付いていた６０Ｗより遥かに明るいです。（新品と言う事も有りますが。）



やっぱり暗い夜道は明るいライトがＧｏｏｄです。

ps：本当はH.I.Dにしたいのですが信頼出来る国産品は10万円位は覚悟しなくてはいけないのでおっさんには無理！もうちっと値段が下がれば何とか・・・でもその前に車乗換えろってか？



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さて今回もクルマネタ、お付き合いの程よろぴくネ！

でっ、

やっぱりメーターイルミアンバー色はやだやだや〜だ

ちゅう事でこんなん付ける事にしあした！




そうですＥＬメーターに変身！

光らせて見ました。




おっおっお〜

ええ感じや〜ん

早速取付です。

先ずはメーターをクルマから取外し（外し方は前回を見てね）

メーターやん




メーター分解最初に前面を外すのにメーター周りに爪が６ヶ所ありますので折らない様に
よっこらしょっと外して行きます。


で前面が外れるとこんな感じです。


そして此方を取り付けて行きます。



オットその前にメーターパネルを止めているネジを外して置きます。
全部一度に外さずに作業するメーターパネルのネジだけね。


でっ
取り付けてきます。



この様にメーターの針を外さずに付けられるタイプです。

でも付けやすいように針を少し動かしてＥＬパネルをメーターにかぶせて行きます。

ネジを止める時は前のパネルに合わせてずれない様に慎重にネジ止めしてゆきます。

そして電源線をどうしようか？


結局メーターを外してケースに配線の出る穴を開けました！




全部で３箇所！

これで電源線もＯＫ！

でっでっできあがり〜！


後はインバータの配線
　　

手持ちの丸コネクターを付けました。

さあ〜車に取り付け！




ＧＯＯＤ！です。

夜、点灯！




これで夜運転するのがたのしぃ〜
串本釣行快速便！

なをイルミネーションカラーは、２色切替可能ブルーとグリーンそして明るさ調整もＯＫです。

長々お付合い有難う御座いました。

おーっとまだまだおっさんの日記は不定期更新続行中！



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さておっさんの車今回は、タコメーターがほしいぞ〜！
ちゅうことでメーターをワゴンRの物に交換です。

yahooオークションで見つけました、オドメーターは4万キロちょっとですが此方は走行距離設定を無料でしてくれました。おかげで元のメーターの走行距離に調整して頂きました。

でっ！

はずしましょ〜

まずココからＣＤプレーヤーの周り



ここは手前に引けば外れます。

ここを外すとメーター周りのリッド部分の隠しネジが1本有ります。



次に此方、メーターのヒサシ部分に2本これも取外して



手前に引抜けばこの通り



メータの四隅に各1本ずつ計４本ネジを外してメーターを外すのですが配線も外しておかないと取れません！（当たり前やん！）


コネクターが３箇所コネクターの真ん中辺の爪を押さえて引抜きますが爪が、かたい〜

取れました、ほら！



さて次は取付け！タコメーター付ワゴンＲのメーターです。



でっ！ここから先は元通り逆に組立てて行くだけです。

完成！



メーター交換は自己責任でして下さい。メーターが途中で変わると正式な交換距離の証明が無い限り
走行距離不明車両になります。おっさんは乗り潰す覚悟ですので良いんですが、良い子の皆さんはデーラーや認証整備工場で交換することをお勧めします。

これで串本釣行特急便、夜走もさみしくない、かも？

夜気付いたのですが
ワゴンＲのメーターイルミネーションってアンバー色
なんですね！


失敗！車中、他の照明は薄緑なのにメーターだけアンバーなんて・・・

只今どうしようか考え中？



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さて先日はおっさんのマイカー整備？

おっさんの愛車は、スズキ、エブリィターボ君（２００２年製）

プラグ交換です。

えっ！

何でターボってイリジュウムプラグで10万キロ大丈夫なんじゃ？とお思いの方はNGKのサイトを見てね。

スズキ純正のイリジュウムプラグはNGK曰く２万キロ交換をお勧めだとさ。

おっさんの場合は現在走行7万キロですが途中でエンジンパワー不良でスズキに修理出した時にプラグ交換して来たので実質現在の物は4万キロ位の使用に成ります。
当然プラグ交換で直る筈も無く原因はEXマニクラックによる加給圧不足でした。

ちゅうことでプラグ外しましょ！



エンジンルームです。助手席のシート下になります。

でっ、エンジンヘット上の黒いカバーを外すのですが工具の関係でココの螺子が少し外しにくいです。


4本全ての螺子を外して
　


カバーを外せば、あらーイグニッションコイルさん初めまして！


コイルを止めている螺子を外します。此方は各1本ずつ計3本。


コイルが外れました続いてプラグを外します！

外したプラグです。（ピンボケで御免！）



今回使用のプラグです。



新品と電極見比べてみました。よく見てください。
　


どうです電極の減っているのが見えます。

変えて良かった？

後は新品プラグを取り付けて外した時と反対の手順で組立てます。

これで高速道路も一般道路もばんばんだ〜

ガンバで串本釣行快速便！

今回使用のプラグは10万キロ大丈夫ですがっ！

車本体は・・・大事に使えば、だいじょぶだ〜



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